Qques photos HD et Indian Vintage Racing des Frenchy .

Je viens de recevoir qques pics . Je les mets sur HST car je sais qu'il y a parmi la bande , des accros de bécanes U.S "Vites" malgré leur grand âge ...
Bye Byyyyye

Nico



[/
url]
[url=https://servimg.com/view/12571589/32]

Superbes les photos

Mouaaaaaah le Vince comme il est sérieux

Salut Gil .
bein, écoute , la magnéto en pleine poire sur la photo , c'est celle de mon pote Fabien et tu peux apercevoir mon brelon un peu plus loin sous le barnum . ( Cette photo , d'ailleurs , a été prise par une personne qui a très bonne culture moto Racing , le spirit qui va bien comme on aime . )
Pour rentrer dans la tech pure au niveau des comparaisons entre , magnéto / allumage electronique et rupteurs , je ne suis qu'un p'tit gars qui essait d'être vite avec ma moto sur tous mes circuits et je finalise que les périphiques qui améliorent tous mes partiels comme tout ce qui est flux d'entrée et de sortie , dému , pressions gommards , etc... Histoire de valoriser tout le taf de mon prépa . On a des super préparateurs en france dans ce domaine et c'est bien cool . Y a pas que les states , on se débrouille bien , aussi . de notre coté de la vieille europe .
Mon avis perso ...... y a qques temps quand il y avait le choix entre ... Rupteurs ou Magnéto , forcement , la magnéto , c'était le top , je pense . Ca crache plus fort aux bougies , maintenant, avec ces allumages électronique ( comme moi ) qu'on planque à l'interieur de l'allumeur ... faudrait avoir un banc dispo un bon petit moment pour changer les bouts et comparer à chaque fois pour valider ces propos ...
Sinon , la magnéto comme tu le sais , les avantages en plus , c'est bien sûr que tu jartes ta batterie et tu peux simplifier ton faisceau électrique . Après , si ton délire s'enflamme .... un petit bac à huile à la place et 2 reservoirs fins essence/essence . C'est une élégance en plus , indiscutable et du poids en moins pour cavaler encore plus vite .
Là , tu tapes dans du Racer Radical et gooooooooo !!! pour tous les circuits du monde !
Pour moi , c'est différent car ma moto reste polyvalente au cas où . ( et avoir 2 laté affutés at home , un route et l'autre track , c'est impossible pour le moment coté budget car j'ai une grosse passion ailleurs , le kart et pour être Vite dans ce monde là et se faire hyper plaisir , faut un chassis / moteur de l'année ou très recent )
Donc mon 750 Flathead est toujours prêt en qques heures à redevenir Bobber . ( Si tu arrives à voir sur des photos , l'accroche de la selle d'origine est toujours là ... et le dash cover , etc... ) Pour ça que j'ai demandé à mon prépa des choses particulières comme la possibilité de pouvoir remonter très rapidement, mes roues en 16 pouces avec le même axe de roue à la place de mes jantes alu et mon double cames Av / pneus Racing . Après , je remets les demi lune pour mes panards , le phare , le sparto , la queue de carpe , etc ... etc..... !
Mais , c'est très long à t'expliquer comme ça , tout un tas de choses qui peuvent passer inapercues au premier coup d'oeil .
Je mets en photo la moto , une fois que l'envie me prends de rouler Bobber . ( c'est bien cool , aussi , pour tester de nouveaux carbu et doubler Gros Gaz qques bagnoles )
PS: Une magnéto ne te changera jamais radicalement ton moteur , commence déjà par un nouveau diagramme Moteur , c'est le point de départ . )
Bye
Nico

Dans la bande qu'on est sur circuit , 2 copains sont équipés magnéto et les berlingues craquent de suite . C'est vrai qu'on pas trop ce soucis de mi régime puisqu'on est plein Gazzzzzz , quasi tout le temps et les magnéto sont pleine avance du coup . Sinon , je pense tant que tu n'es pas sorti du traffic urbain , tu la mets à mi course , histoire de ne pas trop faire cliqueter le berlingue et un poil de couple en plus et dès que t'as du champ libre, devant , tu la tourne complètement . Tu vois , j'ai pété mon cable d'allumeur depuis qques temps et j'ai pris l'habitude sans m'en rendre vraiment compte , je tourne l'allumeur à la main , le temps d'être dans les stands jusqu'à la piste et le retour au paddock . Ca devient des automatismes , sûrement ... ( fais pas comme certain qui file un coup de tatane dedans pour pas lacher le guidon , ça fini , tôt ou tard ... mal ! )
Maintenant , on est plus à une petite manipe supplémentaire en roulant , déjà avec l'embrayage au panard , frein à gauche , etc , etc... Ce sont des motos pô normales à utiliser ... et on aime ça en plus ?!?!!! C'est du masochisme ou quoi ????
Et sur un chop...... forcement , c'est loin d'être vilain .... hé héééééééé !!!
A +...